阻燃塑料材料在新能源汽車部件中的應(yīng)用

汽車有很多的部件都會采用阻燃材料，特別是新能源汽車，阻燃材料的應(yīng)用就更加廣泛。特別是在充電樁以及電池部件等，塑料件都要求阻燃。今天，我們就一起來看看汽車上常見的阻燃材料以及對應(yīng)的部件。

說到新能源汽車，這算是近些年來最熱門的一個領(lǐng)域。而對于材料人來說，最關(guān)心的可能還是汽車上的新材料的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)汽車來說，新能源汽車在材料選擇上有了很大的不同，比如說：電池模塊、充電樁、充電槍等，都是必須采用阻燃材料來做的，下面就一起來看看!

一、充電槍

充電槍作為電動汽車充電連接器，是連接充電樁等充電設(shè)施與電動汽車的“橋梁”，品質(zhì)的好壞直接影響了充電性能及安全性。充電槍的材料要求相對來說較高的，常見的材料有：PBT+GF、PA+GF、耐候PC等。

二、插頭插座

插座插頭的材料主要為PBT-GF25 FR/PBT-GF30 FR、PA66-GF25 FR/ PA66-GF30 FR和PA66-GF25 FR/PA66-GF30 FR (Free of halogen)。

三、外殼

充電樁外殼一般采用阻燃PC材料，材料特點：無鹵阻燃、表面光澤度高、優(yōu)異的電絕緣性能、優(yōu)異的機(jī)械性能。

四、其他部件

充電樁體目前沒有統(tǒng)一的材料使用標(biāo)準(zhǔn)，通過對充電樁的使用環(huán)境要求與其他行業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行對比，推薦材料解決方案：

1、電源模塊外殼材料-類似電動工具充電池外殼——PA66+FR材料；

2、樁體內(nèi)部散熱風(fēng)扇-PBT+GF或PPE+GF材料，一般選用軸流式扇葉；

3、樁體內(nèi)部斷路控制體系-MCB或MCCB材料——無鹵阻燃尼龍材料；

4、直流樁體內(nèi)部金屬隔離支架-以塑代鋼——超高玻纖增強(qiáng)材料或阻燃增強(qiáng)尼龍材料。

五、電池模組外殼

電池包殼體一般可以采用：鋼材、鋁合金、SMC復(fù)合材料、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、LGF-PP、PBT/ASA等。

塑殼由于具有較好的綜合性能，是目前動力電池殼體材料的主要發(fā)展方向，據(jù)悉，在動力電池標(biāo)準(zhǔn)中對電池的殼體箱體提出了相應(yīng)的明確的阻燃要求，而現(xiàn)在越來越多的企業(yè)也開始采用阻燃塑料來做動力電池。

六、汽車連接器

連接器材料的基本要求：耐熱阻燃!連接器接觸件是金屬，插拔次數(shù)高，要求材料具備良好的阻燃性，且耐熱，避免起火，目前連接器常用的材料有PBT、PPS、PA、PPE、PET等。

七、電動汽車充電線

不同于傳統(tǒng)的電線電纜，汽車充電線因為其具有應(yīng)用環(huán)境的特殊性，對材料具很高的要求。由于電動汽車充電過程時間較短，電流強(qiáng)度大，使用頻率高，所以在保證良好的絕緣性同時還要求材料具有一定的耐高溫、耐老化性能，并且在燃燒時具有無鹵阻燃和低煙密度。